Au début du mois de juin a eu lieu la journée internationale du vélo ! Célébrez en enfourchant votre vélo et en faisant une balade en plein air !
Vous connaissez probablement certains des arguments les plus courants sur la façon dont le choix de faire du vélo profite à l’écologie ou à l’environnement, y compris les variations des trois points ci-dessous.
• Le cyclisme n’utilise pas de carburant et ne produit pas de gaz à effet de serre.
• Le cyclisme ne nécessite pas d’autres produits chimiques (tels que l’antigel) qui peuvent avoir des conséquences écologiques.
• Selon le type de vélo, le cyclisme ne nécessite pas de métaux de terres rares (les vélos électriques sont une exception et le droit à la réparation pourrait rendre ces vélos plus durables qu’ils ne le sont actuellement).
Et soyons réalistes. L’aspect de la conservation des ressources de choisir de monter sur un vélo plutôt que dans une voiture est énorme .
Si nous étions plus nombreux à faire du vélo pour nos courtes courses, au travail et à l’école, cela pourrait avoir des effets tangibles et immédiats sur les émissions de gaz à effet de serre, la qualité de l’air et l’approvisionnement en carburant. Selon une enquête de 2009 , environ 33 % des trajets en véhicule étaient inférieurs à 3 km et près de 60 % étaient inférieurs à 10 km. En 2017 , les chiffres étaient presque identiques. Ce sont des distances qui peuvent facilement être parcourues à vélo (à condition que l’infrastructure soit en place et que nous soyons prêts à changer nos habitudes) par de nombreuses personnes.
Vous avez probablement vu la citation de Bill Nye : « Il n’y a pas de machine plus efficace qu’un humain sur un vélo. » Son point ici est que vous n’utilisez pas de combustibles fossiles pour vous déplacer et avec un peu d’entretien de base, vous pouvez garder le même vélo pendant des années – probablement plus longtemps que la plupart d’entre nous gardent des voitures, donc avec le temps, les impacts de la fabrication deviennent sans conséquence.
Dans cet esprit, voici quelques-unes des autres façons d’échanger votre vélo contre votre voiture dans la mesure du possible pour aider l’environnement.
Moins de nuisances sonores
Les voitures et autres véhicules peuvent faire beaucoup de bruit (en particulier ceux équipés de moteurs à combustion interne). En faisant du vélo, vous contribuez à la réduction du bruit qui profite à vos voisins humains et animaux, en particulier pendant les saisons clés de migration et de nidification.
Une note sur la pollution sonore et vos voisins humains : beaucoup d’entre nous recherchent de toute façon moins de bruit – et bien que les voitures puissent sembler être un « bruit de fond », la pollution sonore peut avoir un impact sur la qualité de vie globale. Les problèmes comprennent l’hypertension artérielle, la perte auditive et les troubles du sommeil, entre autres. Si vous êtes curieux de savoir à quel point la région dans laquelle vous vivez est bruyante, consultez le plan d’exposition du Bruit.
Moins de pollution des pneus
D’accord, cela peut sembler étrange si vous n’avez pas suivi les nouvelles sur la qualité de l’eau de près au cours des dernières années. Cependant, il est de plus en plus évident que les pneus des véhicules peuvent être une source importante de pollution de l’eau. Sans oublier que les pneus eux-mêmes sont difficiles à recycler ou à éliminer, donc avec le temps, vous pourriez mettre moins de pneus (de voiture) dans les décharges.
Bien sûr, les pneus de vélo se dégraderont également (et se déchiqueteront) avec le temps – donc ce vélo ne résout pas cela, mais comme les pneus de vélo sont plus étroits et qu’il y en a moins – et qu’ils exercent moins de force sur eux – il est probable que en passant de la voiture au vélo quand vous le pouvez, vous contribuez à réduire la pollution causée par les pneus.
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Moins de routes
D’accord, donc le simple fait de faire du vélo ce mois-ci ne va pas freiner le développement des routes et des infrastructures connexes. Mais nous n’avons pas besoin d’être une culture centrée sur la voiture – et nous pourrions avoir moins de routes (et plus lentes, mais c’est un autre sujet), ce qui signifierait plus d’espace pour les couloirs de transport à propulsion humaine tels que les trottoirs et les sentiers, les couloirs fauniques, des parcs, des logements et d’autres caractéristiques qui pourraient améliorer la « qualité de vie » de nos villes et villages. En réduisant les routes, nous pourrions également réduire les décès d’animaux sur les routes, aider à maintenir les zones relativement peu développées sous-développées, réduire le ruissellement et réimaginer nos villes comme des lieux de vie plus durables. Plus à ce sujet ci-dessous!
Certaines personnes entendent « pas de routes », quand on parle de moins de routes. Ces types de changements structurels prendront beaucoup de temps à se déplacer – et dans un avenir prévisible, nous aurons encore besoin de routes pour de nombreuses raisons, notamment les transports en commun, les services d’urgence, le transport de nourriture et d’autres fournitures essentielles, et plus encore. Mais si moins de personnes conduisaient, nous pourrions commencer à transférer une partie des fonds alloués aux routes vers des pistes cyclables protégées, des trottoirs, des infrastructures de transport en commun, etc., ce qui aiderait à créer des villes et des villages plus propres, plus sains et plus durables avec une empreinte carbone réduite.
Villes et villages repensés
D’accord, donc celui-ci est directement lié à « moins de routes », mais à mesure que de plus en plus de gens utilisent les transports à propulsion humaine, les villes et les villages devront subir une refonte. Cette refonte comprendra probablement des installations pour vélos comme des supports à vélos, des casiers à vélos, des vélos en libre-service et des garages à vélos, ainsi que des supports à vélos où vous pourrez effectuer l’entretien de base pendant que vous faites du vélo. Mais cela comprendra également, espérons-le, une véritable réimagination de la distance que chacun d’entre nous doit parcourir pour accéder à des choses comme l’épicerie (ce qui, espérons-le, signifiera la fin des déserts alimentaires), les soins médicaux, l’éducation et les divertissements.
Si nous imaginons que nos villes et villages ne sont pas « centrés sur la voiture », cela signifie que beaucoup plus de choses devraient être praticables à pied ou autrement accessibles sous l’action de l’homme, ce qui peut créer une communauté, augmenter les espaces verts, permettre plus d’espaces d’habitat, et réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Cela peut également s’accompagner de réductions des limites de vitesse , d’un plus grand nombre de passages piétons et de pistes cyclables, de corridors fauniques pour faciliter une migration sûre sur les routes et d’une diminution de l’impact de «l’effet de bordure» si nous pouvons également endiguer le développement qui empiète sur l’habitat faunique. La réduction de l’effet de bordure peut avoir des impacts positifs sur une variété d’espèces et leurs habitudes. Et nous pouvons réduire l’effet de bord dans le cadre de cette future refonte, en particulier si nous envisageons de reconcevoir des logements à plus forte densité , plus d’espaces «ouverts» et moins de routes.
Moins de danger pour la faune
Les voitures et autres véhicules motorisés heurtent et tuent un nombre effroyable d’animaux chaque année. On estime que 1 à 2 millions d’accidents de véhicules à moteur avec de gros animaux se produisent chaque année, sans compter les dizaines à des centaines de millions d’ autres animaux plus petits, y compris les mammifères, les oiseaux et les insectes qui sont heurtés par des véhicules à moteur chaque année.
Bien que vous n’empêcherez pas tous les décès potentiels d’animaux que vous pourriez causer simplement en faisant du vélo, vous serez plus susceptible de voir des animaux avant de les frapper (car vous allez plus lentement et vous serez peut-être plus sensible à l’environnement qui vous entoure). ) et même si vous heurtez un animal sur votre vélo, vous êtes moins susceptible de le tuer (selon, bien sûr, la taille de l’animal, le type d’impact et la vitesse à laquelle vous roulez).
Derniers mots
En plus de ces raisons, nous sommes aussi des animaux et nous faisons partie de la nature – en montant sur un vélo, nous augmentons notre mouvement global (ce qui est bon pour notre corps animal) et notre harmonisation avec le monde naturel qui peut avoir des effets positifs sur la santé mentale et physique. De plus, monter sur votre vélo (ou utiliser tout autre moyen de transport à propulsion humaine) vous permet simplement d’avoir plus de temps pour apprécier la nature, même s’il s’agit d’une version hautement urbanisée, car vous y êtes, qu’il pleuve ou qu’il fasse beau ou qu’il fasse chaud. du froid. Peut-être verrez-vous des fleurs, entendrez-vous un oiseau, remarquerez-vous le changement de brise. Ces idées peuvent sembler fantaisistes, mais les enfants qui jouent à l’extérieur sont plus susceptibles de vouloir protéger la nature. Les adultes qui passent plus de temps dans la nature sont également plus susceptibles de s’engager dans des efforts de conservation.
